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車輛插頭插拔力試驗機很好的解決了各種連接器測試的夾具問題車輛插頭插拔力試驗機是可以在所拔出力的同時可以做插入力測試。跟拉力機的區(qū)別不但是在軟件方面，在硬件方面更有區(qū)別，在工控機箱里需要數(shù)據(jù)采集卡，以保證荷重力和行程的更準確性。插拔力試驗機的軟件需要的電腦主機和的測試軟件。市場上有一些低檔的車輛插頭插拔力試驗機，就是在拉力試驗機的的軟件稍作修改增加插入力功能。其軟件隨便裝到哪臺電腦連接插拔力主機就可以使用。其大的缺點就是測試功能單一，測試準確度肯定不如專一的車輛插頭插拔力試驗機。車輛插頭插拔力試驗機的功能：1、解決各種連接器測試的夾...

2018 6-25
電動汽車連接器碾壓試驗機如何挑選電動汽車連接器碾壓試驗機適用于連接器、轉(zhuǎn)換接頭之插入、拔出測試，通過計算機分析系統(tǒng)，可測量待測物之荷重及行程的相對應(yīng)變化曲線，并可準確控制插拔行程、速度、設(shè)定次數(shù)及暫停時間等。使用松下伺服馬達及Windows系統(tǒng)，操作簡單方便，且所有資料皆可存儲、讀取。電動汽車連接器碾壓試驗機功能特點：1.電動汽車連接器碾壓試驗機測試條件皆可由電腦書面設(shè)定，并可儲存。由下拉式選單勾選設(shè)定、或直接輸入數(shù)據(jù)。（含試驗類別、測定運動方向、荷重測定范圍、行程測定范圍、行程原點位置、行程原點檢出、測定...

2018 5-21
車輛插頭碾壓試驗機碾壓速度為多少一、車輛插頭碾壓試驗機概述：將帶有制造商推薦的電纜的供電插頭和車輛插頭隨意地放在水泥地上，用標準要求5000±250N的壓力，以（8±2）km/h的速度壓過供電插頭或車輛插頭（輪胎充氣壓力220±10kPa），以測試供電或車輛插頭承受碾壓的能力。增加Q/HL08.1-10.5.4.1-2014標準要求對次數(shù)5個來回的要求，設(shè)備在原來基礎(chǔ)上增加一套驅(qū)動系統(tǒng)及計數(shù)裝置，以（8±2）km/h的速度壓過供電插頭或車輛插頭（輪胎充...

2018 4-19
“國家隊”加入充電樁建設(shè)，將加快燃油車退市步伐現(xiàn)在各品牌對上電動新能源車的熱情是快馬加鞭的節(jié)奏，無論是國家層面，還是車企*，又或者是互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力，都在圍繞電動新能源車做足了話題。但是說到新能源車，其活動半徑嚴重受到電池、電控技術(shù)、充電技術(shù)的制約，其中充電樁的建設(shè)是電動新能源汽車走多遠、走到哪里去的一個重要砝碼。一般開車的朋友怎么都繞不開兩桶油，正是星羅密布的加油站，讓傳統(tǒng)燃油車走到哪里都不怕，走到哪里都可以加注燃油，但在未來的新能源時代你又需認識一家企業(yè)，那就是國家電網(wǎng)，現(xiàn)在，國家電網(wǎng)在電動汽車充電樁行業(yè)也是支柱之一...

2018 4-8
電池回收與充電樁建設(shè)同樣重要近日，工信部、科技部、環(huán)保部等七部門聯(lián)合發(fā)布《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（以下簡稱《暫行辦法》）。作為2016年12月1日發(fā)布的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（征求意見稿）的落地文件，《暫行辦法》中明確規(guī)定，汽車企業(yè)將承擔(dān)起新能源汽車動力電池回收的主要責(zé)任，同時，鼓勵社會資本發(fā)起設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金，探索動力蓄電池殘值交易等市場化模式，促進動力蓄電池回收利用。作為新能源車行業(yè)平穩(wěn)運行的重要支撐，《暫行辦法》的頒布可謂是為動力電池的循環(huán)利用指明了新的方向，...

2018 3-1
電動汽車充電裝置碾壓試驗機能進行哪些試驗項目呢？電動汽車充電裝置碾壓試驗機具有體積小、重量輕、不受氣候變化影響、電暈小、現(xiàn)場搬運無需靜止可使用，使用壽命長、免維修等特點，適用于電力系統(tǒng)、工礦企業(yè)、科研部門等場所。那電動汽車充電裝置碾壓試驗機能進行哪些試驗項目呢？其方法又是怎么樣的呢？電動汽車充電裝置碾壓試驗機可進行的試驗項目主要分為兩大類，非破壞性試驗絕緣試驗和破壞性試驗。非破壞性試驗絕緣試驗包括絕緣電阻、吸收比、極化指數(shù)、泄漏電流測試、介質(zhì)損失角正切；破壞性試驗包括交流耐壓試驗、直流耐壓試驗。電動汽車充電裝置碾壓試驗機試...

2018 1-24
工信部辛國斌：盡快發(fā)布動力電池回收利用管理辦法文章摘自：工信部1月5日，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌主持召開國家動力電池創(chuàng)新中心和中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟專題匯報會。會上，國家動力電池創(chuàng)新中心、中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、深圳貝特瑞、寧德時代、東軟睿馳、中國鐵塔等單位代表分別介紹了創(chuàng)新中心和創(chuàng)新聯(lián)盟動態(tài)，鋰電350項目研發(fā)進展，以及電極材料、大規(guī)模智能制造、乘用車動力電池系統(tǒng)、回收利用等分中心建設(shè)有關(guān)情況。辛國斌充分肯定了國家動力電池創(chuàng)新中心的建設(shè)和運行模式，指出國家動力電池創(chuàng)新中心是工業(yè)和信息化部授牌的*個制造業(yè)創(chuàng)...

2018 1-10
充電接口輪胎碾壓試驗機承重為上下式結(jié)構(gòu)充電接口輪胎碾壓試驗機將帶有制造商推薦的電纜的供電插頭和車輛插頭隨意地放在水泥地上，用規(guī)格為P225/75R15同等負載的汽車輪胎以（5000±250）N的壓力，以（8±2）km/h的速度壓過供電插頭或車輛插頭（輪胎充氣壓力220±10kPa），以模擬測試供電插頭或車輛插頭承受車輛碾壓的能力。充電接口輪胎碾壓試驗機技術(shù)特點：用表面靜電噴涂的鋼架構(gòu)成框架，底板模擬水泥地板，碾壓機構(gòu)可模擬汽車對物體碾壓后以自由上下滑動，插頭承受壓力相同，...

2017 12-25

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